地名背面的青藏公路暗码丨留念“两路”通车70周年
来源：小九直播体育直播平台 发布时间：2024-12-22 19:24:04青藏公路是一条铺设在国际屋脊的“天路”，也是一本厚重的前史书，记载着国际修路史上的奇观。
1954年，在慕生忠将军带领下，修路大军打通了这条“天路”，也叫响了一个个沿途地名。每一个地名背面，都隐藏着一段不为人知的前史往事，或勇敢、或悲凉、或诙谐、或传奇。它们好像青藏线上的灿烂明珠，串起一条条动听的故事线，让这条“天路”愈加五光十色，充溢魅力。
拼版相片：上图为20世纪50年代拍照的勘察青藏线日，青藏铁路全线通车。这是从格尔木动身的“青1”次列车通过海拔4767米的昆仑山口。（新华社记者侯德强摄）
这其间，有修路大军所起的姓名，展示了革新达观主义和英雄主义；也有当地人叫出的姓名，充沛反映出为什么“天路”能称为人世奇观。
青藏公路通车70周年之际，新华每日电讯记者重走青藏线，眺望这些宏伟的山川、绚丽的河流，也翻开这本厚重的前史书，从地名中找寻青藏公路的暗码。
假如要问70年前构筑青藏公路的修路大军，他们必定会说——最等候代表生命的绿意。70年前，格尔木仍是苍茫戈壁，养活一棵树比养活一个孩子还难。
1954年，慕生忠将军带领修路大军建筑青藏公路，一同也发明了格尔木这座城市，望柳庄便是格尔木的起点。建筑青藏公路之初，慕生忠引植了两车树苗。在精心呵护下，这些树苗竟悉数成活，为这片荒芜的土地带来了第一抹绿色。
在国际屋脊修路是奇观，在戈壁造林建城也是奇观。慕生忠女儿慕晓峰回想父亲说过的一句话：“人们喜爱城市，更喜爱自己亲手发明的城市，要把格尔木建造成美丽的大花园。”
现在，在格尔木，一棵棵胸径1米的大树渐渐的变成了这座城市最明显的景色。格尔木已然成为慕生忠将军等候的那样——一个绿树映衬、车流不息的现代化花园城市。
元代诗人王冕曾在《昆仑山》中写道：“昆仑玉柱当天立，古道西来难隔绝。万丈峰头猿啸哀，九天云海日月灭。”诗中昆仑山高耸险恶，与“蜀道之难，难于上青天”比较，昆仑山有过之而无不及。
其实慕生忠理解，昆仑山是我国的名山，威风八面，气势恢宏，让人一看就心生敬畏。
这是12月1日在昆仑山口拍照的青藏公路（右）与青藏铁路。新华社记者 张龙 摄
据慕晓峰回想，当年慕生忠将军带领修路大军跨过昆仑山时说：“瞧瞧，这便是昆仑山，那个动身前一提起来就吓得想逃跑的昆仑山。它现在就在咱们脚下，只需十二步，就能跨过它的山口！”
“十二步山”显示了慕生忠将军傲视群山、气势磅礡的豪情壮志，更表现了他达观向上、一往无前的革新精神——再高的山，能高过人的脚板吗？
当地人有一句撒播甚广的戏弄：“到了五道梁，哭爹又喊娘；过了五道梁，存亡两苍茫。”这句话虽带有少许戏谑，却真实反映了五道梁在过往行者心中的恐惧形象。
五道梁是青藏线上一个很重要的站点，从往格尔木方向进发，五道梁正好是第五道山梁，当年建筑青藏公路时，慕生忠将军将此地命名为“五道梁”。
五道梁属高原山地气候，地高天寒，四季皆冬。因为海拔和地形原因，这儿空气中含氧量很低，很容易发生高原反响。因而，这儿被人们称作“生命禁区”。
近几年，跟着自驾游和轿车货运添加，青藏公路的车流量呈现快速地增加态势，五道梁作为青藏线上不可或缺的物资补给站，又从头昌盛起来。
当地人说，五道梁便是一个自但是然构成的集合点，除了公路道班等单位外，还有饭馆、旅社、加油站、超市等，首要服务过路的大卡车司机、自驾游的游客，终年约有200人住在这儿。
卡车司机和记者说，虽然现在条件现已好多了，但他们仍尽可能防止在五道梁过夜，因为那里的环境真实过分苛刻。
这是2024年4月11日在青海湖拍照的部分未消融的湖冰（无人机相片）。新华社记者 张龙 摄
在青藏线上，有一个地点其名虽涵义“火热”，实则是冰封雪覆、冰冷彻骨的极境，这便是风火山。
风火山坐落青藏高原的永久冻土地带，平均海拔在5000米以上。听说，当年慕生忠将军带领青藏公路修路大军，历经含辛茹苦，总算抵达这儿。彼时，山峦因富含铁矿而呈现出一片火红之色，恰逢暴风暴虐、气候瞬息万变，慕生忠有感于此情此景，遂将其命名为“风火山”。
风火山是青藏公路建造中最为困难的地段之一。这儿终年被冰雪掩盖，施工条件之恶劣更是超乎寻常。修路大军仅用粗陋东西在坚固的冻土地上铺设路面，与风雪奋斗，与酷寒反抗。这片极寒之地，孕育了火热之魂。
在青藏铁路建筑进程中，风火山再次给建造者们带来史无前例的应战。风火山地道全长1338米，悉数坐落永久性高原冻土层内，这样的地质环境被视为地道施工的“禁区”。
但是，在修路大军的尽力下，风火山地道成功贯穿，变成全球上海拔最高的铁路地道。现在，青藏公路与青藏铁路在风火山脚下交会，一同见证两代建造者们的勤劳支付与辉煌成就。
这是2024年5月26日拍照的沱沱河风景（无人机相片）。新华社记者 张龙 摄
听说，1954年慕生忠将军带领修路大军行至沱沱河时，因为河中沙多，一旦踏入河中，沙子便会敏捷埋住脚面，就像穿上了“鞋套”。我们称这条河为“套套河”。因为口音问题，这一个姓名在转述进程中被译电员听成了“沱沱河”，并一向沿用至今。
据慕晓峰回想，有一次，父亲看到报纸上关于沱沱河的报导时，还曾向她吐槽过这一“误解”：“我说的是‘套套河’，不知道怎么就变成沱沱河了！”
想当年，慕生忠将军带领修路大军，历经含辛茹苦，翻过五道梁，跳过沱沱河。部队总算抵达这个相对陡峭的山包，此刻物资补给顺畅，我们无不欢呼雀跃。慕生忠将军说：“过了这儿，功德都会来了，所以要叫‘高兴岭’。”
相对于让人“哭爹又喊娘”的五道梁而言，这个陡峭的山包足以让建造者们“高兴跨过”，持续向着成功的方向行进。
高兴岭也是青藏铁路建筑进程中的一个重要战场。与当年建筑青藏公路比较，青藏铁路在技术力量和机械装备方面现已有了质的腾跃。类别完全的技术人员部队、现代化的机械设备，让青藏铁路的建造更高效、安全。
2006年7月1日通车的青藏铁路，在高兴岭与青藏公路交会，两条天路穿越时空，在唐古拉山一同跨过国际屋脊。
青藏公路雁石坪邻近，有一片原野，名为“韩滩”。在青藏公路构筑进程中，有一位姓韩的宁夏籍驼工，不辞辛劳地参加修路作业，因为恶劣的自然环境和艰苦的劳动条件，小韩劳累过度，不幸早逝，将生命永久留在这片高原之上。
慕生忠带领数百名修路工为小韩举行了葬礼。刚强的慕生忠落泪了：“好兄弟，你走得太早！最磨难的日子都过来了，就在眼前了，我本想到给你亲手戴上大红花，可连这一天你也没比及……这当地就叫韩滩吧。”
“韩滩”这个地名是对小韩个人的思念，更是对一切参加青藏公路构筑的勇敢先烈的问候。
现在，关于“韩滩”的详细所在地，存在多种不同的说法与猜想。也等候，有知道“韩滩”的网友供给更多头绪。
年月流通，青藏线发生了翻天覆地的改变，这些地名中有的变成一座城，有的变成热烈的补给站，有的依旧是一座山、一片滩，还有的从前史中走来等候答案……（记者陈凯 汪伟 王梓涵）
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